1980

Сборная  СССР: 

Николай   Белявцев,  Валерий   Кузыченко (4), Николай Анищенко (3), Андрей Резников (3), Василий  Кравцов (1) –  все  «Автомобилист»  Элиста,  

Анатолий   Белоусов (2) –  «Восход»  Вознесенск, Юрий Алексенский –  «Вымпел»  Полтава,  

Сергей Часовских (5), Владимир  Крутилов, Алексей Данилин – все  «Металлург»  Видное.  

Тренер –  Валерий  Мосин.     Тренер - механик    Валерий  Нифантьев.

 

В    1980   году   Кубок  проходил   в  г.   Куппенхайм  (ФРГ). В  первом  туре  наши  мотоболисты  разгромили  голландцев  11:0  (С. Часовских – 4,  А. Резников – 2,   А. Белоусов – 2,   Н. Анищенко,  В. Кравцов,  В. Кузыченко),  а  мотоболисты  ФРГ  и  Франции  завершили  свой  матч  нулевой  ничьей. 

 

Вторая  встреча  для  сборной  СССР  также  оказалась  победной.  На  этот  раз  поверженными  оказались  хозяева  поля.  Немецкие  мотоболисты  лишь  в  первом  периоде  смогли  на  равных  соперничать  с  нашей  командой,  а  затем  преимущество  советских  мотоболистов  стало  безоговорочным  и  итоговый  счёт   3:1  (Н. Анищенко – 2,  В. Кузыченко)  далеко  не  в  полной  мере  отражает  ход  встречи. 

 

После  этой  победы  сборная  СССР  обеспечила  себе  место  в  финале,  и  на  последнюю  игру  предварительного  турнира  с  французами  не  выставила  ведущих  игроков. Поражение  0:1  лишило   сборную   СССР  первого  места  на  предварительном  этапе,  но  не  слишком  расстроило  наших  мотоболистов.  Все  понимали,  что  главный  матч  впереди. 

 

 

 

        ФРАНЦИЯ

***

1:0

0:0

2:0

3 – 0

5

       СССР

0:1

***

3:1

11:0

14 – 2

4

       ФРГ

0:0

1:3

***

2:1

3 – 4 

3

       ГОЛЛАНДИЯ

0:2

0:11

1:2

***

1 – 15

0

 

 

 

Финал:   СССР – Франция   4:2  (В. Кузыченко – 2,  А. Резников,   С. Часовских).  На  этот  раз  преимущество  советской  сборной   было  безоговорочным.  Опытные  игроки  с  родины  мотобола  так  и  не  нашли  веских  аргументов  против  слаженных,  скоростных  действий  нашей  команды.  В  итоге  юбилейная  десятая  победа  советских  мотоболистов  в  Кубке  Европы.

 

 

 

Лучшим  бомбардиром  Кубка  Европы  с  5  забитыми  мячами  стал  Сергей  Часовских  (СССР).

 

 

 

 

Кубок Европы у советских спортсменов


Вот и настал юбилей у со­ветского мотобола. Вдали от Родины, в небольшом западно­германском городке Куппенхайме прозвучал наш Государст­венный гимн в честь десятой победы сборной команды Со­ветского Союза в Кубке Евро­пы по мотоболу. Тысячи зрите­лей аплодисментами отдали дань высокому мастерству, во­ле и выдержке ребят в алых футболках.

Их победа была безоговороч­ной и справедливой. Уже в пер­вом матче советские мотоболисты буквально разгромили команду Голландии, произведя на всех огромное впечатление своими искрометными, остро­умными атаками. Затем настал черед хозяев турнира. Сбор­ная ФРГ в игре с нашими спортсменами сопротивлялась лишь первый период и в итоге покинула поле побежден­ной.

Независимо от результата тре­тьего предварительного матча с одним из фаворитов розыгры­ша Кубка — командой Франции советские мотоболисты вышли в финал. И они позволили себе играть сдержанно, проверили силы молодых спортсменов, не­давно призванных под знамена сборной.

И вот в финале вновь, как и в прошлые годы, соперником нашим была команда Франции. И на этот раз опытные игроки родины мотобола не нашли вес­ких аргументов против друж­ных, скоростных действий со­ветских спортсменов. В итоге — десятая, юбилейная победа на­шей славной мотобольной дру­жины!

Доброго слова заслужива­ют работники завода имени Дегтярева — они готовили к кубковым баталиям мотоциклы и   внесли     свою    лепту   в   этот большой успех.

По традиции после окончания розыгрыша Кубка Европы сбор­ная СССР провела за рубежом товарищеские матчи — два в ФРГ и семь во Франции. И во всех одержала верх, забив в общей сложности 48 мячей и пропустив лишь 15.

Столь внушительный пере­вес может навести на мысль, что нашими соперниками были второразрядные клубы. Это не так. В большинстве своем нам противостояли либо националь­ные сборные Франции в раз­личных сочетаниях, либо нацио­нальные чемпионы, призеры и обладатели кубков, укреплен­ные сильнейшими спортсмена­ми из других команд. Не сле­дует забывать таиже, что все они очень тщательно и специ­ально готовились к матчам со сборной СССР. Мы же прибыва­ли на игру порой за несколько часов до начала, проделав путь в несколько сот километров и не отдохнув от предыдущего матча. Даже наши соперники признавали, что советская команда давно не играла так сильно и интересно.

Представим же тех, кто до­был юбилейную победу. По справедливости нужно начать с игроков самого именитого на­шего мотобольного клуба — элистинского «Автомобилиста», который все эти десять лет со­ставляет костяк сборной коман­ды СССР и которому принадле­жит наибольший вклад в ее до­стижения на международной арене.

     Почти бессменно стражем во­рот был эти годы Николай Белявцев. Лишь в прошлом сезоне он не смог выступить в розыгрыше Кубка Европы, так как защищал диплом в Ставропольском политехничесном ин­ституте. Для вратаря Николай невысок, но отменная реакция и прыгучесть с лихвой компен­сируют недостаток роста. У не­го отличная техника: даже са­мые сильные мячи он берет, как правило, намертво. Наши соперники считают Белявцева лучшим вратарем изтех, кого знают. Николай неутомимый труженик. Даже в месячном зарубежном турне, с бесконеч­ными утомительными переез­дами, с ежедневными матчами, его не увидишь сидящим без дела.

В сборной СССР нет деления на защитников и форвардов. Универсализм спортсменов — один из главных козырей нашей команды, и все же Андрей  Резников предпочитает играть от обороны. Обычное его
место — правый угол штрафной площади. В отборе мяча ему нет равных. Высокий, сильный, он не боится даже самой  жесткой игры. У него великолепное тактическое чутье. Развитие событий в каждом эпи­зоде Андрей рассчитывает на  несколько ходов вперед. Это и  позволяет ему покидать свой  обычный пост и неожиданно  подключаться в атаку. Не случайно он один из самых результативных игроков в команде.

 

В финальном матче против сборной Франции Андрей забил красивый гол, обыграв в штрафной площади подряд трех соперников. Он имеет высшее  образование, по профессии хи­мик-биолог.

 

Сами спортсмены считают совестью команды Василия Кравцова. Авторитет этого тихого, скромного парня в команде непререкаем. Он пер­вый в самые трудные минуты матча способен трезво оценить обстановку и дать товарищам верный совет. Техничный в об­ращении с мячом, виртуозный в езде на мотоцикле, Василий своей игрой производит боль­шое впечатление. Нейтрализо­вать его соперники, как прави­ло, не способны, поэтому чаще всего против него применяют силовые приемы и в каждом матче ему достается.

 

Вот уже семь лет капитан­скую повязку в своем «Автомобилисте» и в сборной коман­де носит Николай Анищенко — самый опытный среди наших спортсменов. На его счету уже восемь побед в Кубке Европы, Капитан он на­стоящий: своей одержимостью в каждой игре, исключительно высоким мастерством Николай зажигает товарищей, ведет их эа собой. Не случайно он за­бивает самые важные голы. В технике езды ему, пожалуй, нет равных. Анищенко не только капитан, он еще играющий тренер. Не будет преувеличением сказать, что Валерий Кузыченко — выдающийся мастер современного мотобола. Одно его появление на поле лишает соперников уверенности. Можно привести немало примеров, когда Валерий практически в одиночку решал исход матча. В его мастерстве нет изъянов: обладая исключительно силь­ным и точным ударом с обеих ног, бесстрашием в борьбе и каким-то шестым чувством в выборе самой выгодной пози­ции, Кузыченко не уходит с поля без гола. Не перестаешь удивляться его мужеству. В прошлом году в финальном мат­че Кубка Европы, который про­ходил в Голландии, Валерий вышел на поле с ногой в гип­се (весь резерв был уже ис­черпан) и точно пробил 11-мет­ровый штрафной.

 

До сих пор речь шла о спортсменах элистинского «Ав­томобилиста». Ныне в сборной были представлены мотоболисты еще трех наших клубов. Юрий Алексинскнй дав­но выступает за полтавский «Вымпел» и почти постоянно входил в главную команду страны со времени ее создания. Для него в мотоболе нет сек­ретов. Надежный, все умею­щий делать мастер. Три года в сборной играет Анатолий Белоусов из воэнесенского «Восхода». Особенно успешно провел матчи прошлогоднего розыгрыша Кубка Европы. Ны­не был не столь заметен, хотя, безусловно, внес большой вклад в юбилейную победу.

 

Впервые в сборной команде СССР в этом году было два вратаря. Напарник Белявцева Алексей Данилин — из подмосковного «Металлурга», чемпиона страны 1979 года.
Высокий, атлетически сложенный, Алексей удачно выбирает место, играет просто и надеж­но. По профессии он инженер-программист.   

 

Его одноклубник  Сергей       Часовских —  один из самых результативных форвардов наших чемпионатов трех последних лет. В штраф­ной соперников чувствует себя как рыба в воде. На небольшом  пятачке способен финтами за­путать оборону и хладнокровно послать мяч в ворота. Его появ­ление в сборной придало игре наших мотоболистов новые краски.

 

Владимир Крутилов («Металлург») дебютиро­вал в Кубке Европы и, думает­ся, пришелся ко двору. Во вся­ком случае, желания у него не отнимешь, а техникой он обла­дает в достаточной мере, чтобы играть с асами мотобола.

 

Вот все, кто выходил на мат­чи в форме сборной команды СССР, кто добыл очередную победу нашему мотоболу. Де­сять скромных ребят, десять воспитанников оборонного Об­щества, спортивный путь кото­рых начинался в досаафовских клубах и секциях мотоцикли­стов. Именно здесь они усвои­ли первые урони мужества, па­триотизма, высокой ответствен­ности, которую возлагает на них почетное звание советско­го спортсмена. Самое прямое отношение и достигнутой побе­де имеют старший тренер Валерий Мосин, работающий с командой восемь лет и су­мевший создать дружный кол­лектив, тренер-механик Вале­рий Нифантьев, чье тех­ническое искусство помогало поддерживать «здоровье» мото­циклов, и водитель Влади­мир Поболков, с точно­стью раллиста доставлявший советскую команду к месту оче­редного матча.

 

Б.  ЛОГИНОВ,

 

руководитель   советской спортивной  делегации

 

                                                                                                               ФРГ — Франция  —   Москва