1976

Сборная  СССР: 

Николай  Белявцев,  Василий  Кравцов (1),  Николай  Молчанов (8),  Андрей  Резников,  

Николай   Анищенко (3)  /капитан  команды/  –  все  «Автомобилист»  Элиста,

Виталий Захаров (2),  Юрий  Алексенский (5)  –  оба  «Алмаз»  Полтава.  

Тренер – Валерий  Мосин. 

В   1976   году   розыгрыш,  как  и  три  года  назад,   проходил    в    немецких    городах    Куппенхайм,   Дурменсхайм   и   Мерш,  расположенных  по  соседству  на  юго-западе  ФРГ. На  этот  раз  в  турнире  приняла  участие   сборная   Голландии, заменившая  прошлогодних  аутсайдеров – бельгийцев.  

Ежедневно  команды  проводили  по  2  матча  (4  периода  по  20  минут),  с  двухчасовым  перерывом  между  ними,  который  уходил  на  погрузку  техники  в  автобус  и  переезд  в  соседний  город  к  месту  очередной  встречи.   Дополнительные  трудности  внесла  погода.  Днём,  даже  в  тени,  ртутный  столбик  не  опускался  ниже  36  градусов.   

Турнир  открывала  встреча  сборных  СССР  и  ФРГ.  Интересную  встречу  испортило  откровенно  предвзятое  судейство  голландского  арбитра.  Не  замечая  нарушений  со  стороны  хозяев  поля,   он  постоянно  штрафовал  наших  мотоболистов.  Бесконечные  16-метровые  в  ворота  сборной  СССР,  пять  удалений  советских  спортсменов,  и,  как  вершина  «судейского  мастерства»,  засчитанный  им  гол,  после  того,  как  Н. Белявцев  взял  мяч,  находясь  в  метре  от  лицевой  линии.   И,  тем  не  менее,   сборная    СССР   победила   4:2  (Ю. Алексенский –2,  В. Захаров,  Н. Молчанов).  В  это  же  время   французы  легко  взяли  верх  над  голландцами   6:0. 

Спустя  два  часа  в  Мёрше   наши  мотоболисты,  затратив  слишком  сил  в  первой  игре,  не  смогли  столь  же  уверенно  сыграть  и  против  сборной  Франции.  Подвели  сборную  СССР  и  мотоциклы,  постоянно  выходившие  из  строя.  В  результате,  несколько  минут  команда  играла  в  меньшинстве.  Долгое  время  держался  ничейный  счёт,  но  в  середине  четвёртого  периода  дальний  удар  лучшего  игрока  матча  Ж. Потиньона  достиг  цели  и  принёс  французам  победу   2:1. Единственный  мяч  в  нашей  команде  забил  Н. Молчанов.

Тем  временем  хозяева  турнира  переиграли  голландцев  5:1.  В  ход  пошла  математика.  Для  выхода  в  финал  сборная  ФРГ  должна  была  на  следующий  день  обыгрывать  французов  с  разницей  в  три  мяча,  что  выглядело  достаточно  проблематичным.  Задача  сборной  СССР   (победить  сборную  Голландии  с  разницей  в  четыре  мяча)  была  намного  проще,  что  и  доказала  игра  в  Куппенхайме. 

Победа  12:0 (Н. Молчанов – 5,   Ю. Алексенский – 3,  Н. Анищенко – 2,   В. Захаров,  В. Кравцов)  вывела  нашу  сборную   в  финал,  где  ее   уже   ждала   сборная   Франции,  в  острейшей  борьбе  в  Дурмерсхайме  одолевшая  немцев  2:1.

           ФРАНЦИЯ

***

2:1

2:1

6:0

10 – 2

6

           СССР

1:2

***

4:2

12:0

17 – 4 

4

           ФРГ

1:2

2:4

***

5:1

8 – 7

2

           ГОЛЛАНДИЯ

0:6

0:12

1:5

***

1 – 23

0

 

Финал:  СССР – ФРАНЦИЯ  2:1.  Матч  проходил  в  Дурмерсхайме.  Силы  обеих  команд  были  уже  на  пределе.  В  самом  начале  встречи  Ж. Потиньон  открыл  счёт,  но  после  этого  преимущество  советских  мотоболистов  стало  подавляющим.  Четыре  раза  мяч  попадал  в  штангу  ворот  французов,  несколько  раз  они,  пользуясь  расположением  к  ним  всё  того  же  голландского  арбитра, откровенно  и  безнаказанно  сбивали  наших  игроков  в  штрафной  площади,  но  всё  равно  чувствовалось,  что  французам  не  устоять.  Так  оно  и  получилось.   Два   точных    удара   Н.  Анищенко   и   Н. Молчанова   принесли   победу   сборной    СССР со счётом  2:1  и  Кубок   Европы  в  очередной  раз  достался  советским  мотоболистам. 

 

 

Верхний  ряд:  Н.Молчанов, К.Лалаян (арбитр), Ю.Мансветов (арбитр), Н.Анищенко, В.Кравцов, А.Резников, В.Захаров. Нижний ряд: Ю.Алексинский, Н.Белявцев.
Верхний ряд: Н.Молчанов, К.Лалаян (арбитр), Ю.Мансветов (арбитр), Н.Анищенко, В.Кравцов, А.Резников, В.Захаров. Нижний ряд: Ю.Алексинский, Н.Белявцев.

В ШЕСТОЙ  РАЗ

Это были счастливые, волнующие ми­нуты. В наступившей тишине, непри­вычной после грохота мотоциклетных моторов и кажущейся потому особенно торжественной, прозвучал Государствен­ный Гимн Советского Союза, и нашей славной мотобольной дружине под ова­цию всего стадиона был вручен Кубок Европы. А затем традиционный круг по­чета с высоко поднятым над головами спортсменов трофеем, поздравления от совершенно незнакомых людей, восхи­щенных блестящей игрой советских мо­тоболистов, и бесконечные просьбы дать автограф.

Все это было и в прежние годы и, ка­залось бы, можно уже привыкнуть к по­стоянным победам наших мастеров ко­жаного мяча на международной арене. Но никогда еще Кубок не доставался нам с таким невероятным напряжением сил. Даже старожилы сборной, на счету кото­рых уже по три наивысших достижения в этих самых ответственных соревнова­ниях лучших мотоболистов Европы, не помнят более трудного и драматичного финала, чем в нынешнем году. Трудности начались еще задолго до отъезда советской команды из Москвы, где она проходила тренировочный сбор. Собственно, тренировочным его не на­зовешь, поскольку все пятнадцать дней с самого утра до поздней ночи мотоболисты занимались ремонтными работа­ми. Дело в том, что ковровский завод, обещавший сделать для сборной десять специальных мотоциклов на базе крос­сового варианта класса 250 cmj, этот ответственный заказ не выполнил. При­шлось готовить машины, на которых на­ша команда впервые выступила еще в 1973 году. Понятно, сколько труда пона­добилось вложить в технику, давно нуж­дающуюся в заслуженном отдыхе.

Тан прошел начальный этап на пути к Кубку. И вот сборная в пути. Ее состав остался прошлогодним: те же пятеро спортсменов из элистинского «Автомо­билиста» — вратарь Николай Белявцев, Василий Кравцов, Николай Молчанов, Андрей Резников, капитан команды Ни­колай Анищенко и двое из полтавского «Алмаза» (бывшего «Вымпела») — Юрий Аленсинский и Виталий Захаров. Все мастера спорта международного класса, опытные бойцы, составляющие вместе дружный коллектив, В делегацию вошли также два арбитра — судьи всесоюзной категории бакинец Константин Лалаян и москвич Юрий Мансветов. На этот раз организаторами очередно­го розыгрыша Кубка Европы были мо­тобольные клубы трех находящихся по соседству городов на юго-западе ФРГ — Куппенхайма, Дурмерсхайма и Мерша. Места эти хорошо знакомы нашим спортсменам. Ведь именно в Мерше со­стоялось в1967 году первое международ­ное выступление советской сборной. За­тем здесь она не раз боролась за Кубок, проводила товарищеские матчи. Таким образом, времени на акклиматизацию, вроде бы, и не требовалось. Но свои кор­рективы в подготовку к соревнованиям неожиданно внесла погода — нынеш­ним летом в ФРГ стояла настоящая тропическая жара: днем ртутный стол­бик даже в тени не опускался ниже 36-градусной отметки. Играть на солнцепеке, согласитесь, трудно, а тут еще ор­ганизаторы, стремясь сэкономить, предложили очень жесткий регламент: каждая команда ежедневно проводит по два полных, продолжительностью в 80 ми­нут, матча с двухчасовым перерывом между ними. Времени для отдыха, вос­становления сил и ремонта мотоциклов, таким образом, не оставалось. Эти два часа уходили на погрузку машин в ав­тобус и переезд в другой город к месту очередной встречи. (Напомним, что на первом этапе розыгрыша Кубка коман­ды проводили игры между собой в один круг, а затем две сильнейшие оспарива­ли приз в финале.)

Турнир открылся матчем сборных СССР и ФРГ. Его проводила бригада су­дей из Франции и Голландии. Не очень-то принято оценивать действия арбит­ров, но уж слишком откровенно предвзя­то, не по-спортивному действовал гол­ландец, и об этом приходится писать. Он просто не желал видеть нарушений со стороны хозяев поля, а советских спортсменов штрафовал без всякого по­вода. Пять раз удалял он их на одну ми­нуту, беспрестанно назначал в ворота сборной СССР 16-метровые штрафные удары, наконец, засчитал гол, после то­го как Н. Белявцев взял мяч, находясь примерно в метре от лицевой линии. Все это сделало игру нервозной и резкой, но сомнений в превосходстве советских мотоболистов ни у кого не было. В итоге первая победа со счетом 4:2 (голы за­били Захаров, Молчанов и дважды Апексинский). В это же самое время наши арбитры зафиксировали в Куппенхайме легкую победу французов над голланд­цами 6:0.

Через два часа сборная СССР в Мерше начала поединок против своего главного соперника в борьбе за Кубок — команды Франции. Затратив много сил в первой встрече, наши спортсмены действовали не так остро. Французы же, уделив глав­ное внимание обороне, навязали нам по всему полю жесткую, силовую борьбу. Особенно преуспел в этом Г. Паттеньён, рослый, физически сильный мотоболист, безусловно, лучший в своей команде. Наше положение осложнилось тем, что мы были в меньшинстве из-за неполадок в мотоциклах. К тому же вновь отличал­ся своей необъективностью голландский арбитр, применивший к Резникову выс­шую меру наказания — удаление до конца игры. Долгое время счет был ни­чейным 1:1. Но в четвертом периоде дальний удар Паттеньёна достиг цели. Сборная Франции одержала в турнире вторую победу.

Тем временем команда ФРГ выиграла у голландцев 5:1. Таким образом, фран­цузские мотоболисты практически обес­печили себе выход в финал. Сохраняли шансы на это и сборные СССР и ФРГ. Но перед хозяевами стояла более труд­ная задача — на следующий день им нужно было одолеть французов с пере­весом в три мяча. Нам же требовалось добиться преимущества в четыре мяча во встрече с более слабой сборной Гол­ландии — дебютантом турнира.

Душным утром следующего дня ариф­метические подсчеты были отложены в сторону, и претенденты на выход в фи­нал принялись за реализацию домаш­них заготовок. Нашей команде понадо­билось всего два периода, чтобы выпол­нить программу-минимум: Анищенко, Захаров, Молчанов (трижды) и Алексин-ский (дважды) довели счет до 7:0. Гол­ландцы, хотя и выступали на мощных «сузуки», показывая порой неплохую технику езды, в тактическом плане были подготовлены слабо. Окончательный счет в этом матче оказался рекордным для турнира — 12:0. Жаль, что блестящую игру советской сборной не удалось за­снять на пленку: получился бы отлич­ный учебный фильм по технике и такти­ке современного мотобола.

Прибыв в Дурмерсхайм уже в ранге финалиста, команда СССР узнала, что со­перником ее будет сборная Франции, ко­торая здесь в острейшем поединке одо­лела хозяев поля 2:1. Эту новость наши мотоболисты восприняли спокойно, да­же с некоторым удовлетворением. Пред­ставлялась возможность доказать, что предыдущее поражение — не более чем случайность.

И вот финал. Силы у обоих претенден­тов на пределе. А тут как назло в самом начале матча мяч оказался в сетке на­ших ворот после удара того же Паттень­ёна. Но именно с этого момента преиму­щество наших мотоболистов стало по­давляющим. Резко взвинтив темп, они буквально обрушили шквал атак на во­рота соперников. Трижды советских спортсменов грубо сбивали в штрафной площади, но свисток голландского арбит­ра молчал. Четыре раза мячу, казалось, уже не миновать сетки ворот, но фран­цузского голкипера выручала штанга. Гол назревал. Н вот, наконец, капитан команды Николай Анищенко заставил соперников начать с центра поля. А под занавес этого самого напряженного мат­ча турнира Молчанов сильнейшим уда­ром принес победу нашей сборной. Ку­бок Европы в шестой раз у советских мотоболистов! Потом были счастливые минуты чествования сильнейшего кол­лектива континента — цветы, почетный трофей, медали Международной мото­циклетной федерации. Потом было дли­тельное турне по городам ФРГ и Фран­ции, во время которого, наша команда провела восемь товарищеских игр и во всех одержала победы. Общий итог вы­ступлений — 77 забитых и лишь 15 про­пущенных мячей.

Да, советские мотоболисты и в ны­нешнем году продолжили свой триумф. Они вновь добились успеха, несмотря на то, что уровень подготовки спортсменов Франции и ФРГ был как никогда высо­ким. Многие технические приемы, кото­рые раньше имелись на вооружении только нашей команды, ими теперь осво­ены. К тому же выступают они на мото­циклах «Сузуки», «Майков, «Бультако» мощностью в 35 — 37 л. с.

Приходится с сожалением констатиро­вать, что советский мотобол (единствен­ный, кстати, вид мотоспорта, который представлен на международной арене отечественной техникой) за все 13 лет своего существования не получил от ковровского завода ни одного специаль­ного мотобольного мотоцикла. То, на чём выступают наша сборная и клубы — это обычные кроссовые варианты «Ковровца». Сами мотоболисты вынуждены вно­сить столько переделок, что один их пе­речень занял бы целую страницу.

Своими победами в розыгрышах Кубка Европы наши спортсмены, честное сло­во, заслужили право выступать на спе­циальных, сделанных только для мото­бола мотоциклах. Огромная потребность в них и в клубах, культивирующих эту увлекательную игру. Если они появятся, завод получит отличную рекламу сво­ей продукции за рубежом, а у спортсменов станет больше времени для трени­ровок, разучивания новых тактических схем. В этом кроются большие резервы будущих успехов советского мотобола.

Б.  ЛОГИНОВ 

руководитель советской делегации

ФРГ - Москва